La promesa de volver a ver vehículos salir de las líneas de producción venezolanas tendrá que esperar. El presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), Eduardo Cáceres, sepultó las expectativas de un pronto regreso de la manufactura pesada al afirmar que las plantas instaladas en el país no cuentan con el piso económico, de infraestructura ni de servicios básicos para encender sus motores en el corto o mediano plazo.
Durante una entrevista concedida a Fedecámaras Radio, el líder gremial pidió mantener los pies sobre la tierra ante la opinión pública. Cáceres explicó que, si bien las empresas afiliadas son las principales interesadas en reactivar la fabricación de automóviles, el severo entorno operativo y las restricciones presupuestarias obligan a congelar cualquier proyecto de ensamblaje a gran escala por el momento.
El freno industrial: Apagones de 8 horas y trabas aduaneras
El vocero sectorial enumeró los obstáculos técnicos que hacen inviable la producción nacional frente a las marcas internacionales, apuntando a deficiencias estructurales acumuladas en los últimos años:
- Colapso eléctrico: Las constantes fallas en el fluido eléctrico son incompatibles con la actividad fabril. Los cortes de luz, que promedian hasta ocho horas continuas en varias regiones del país, imposibilitan sostener los turnos laborales y dañan la maquinaria pesada.
- Logística comprometida: El marcado deterioro en la red vial nacional —carreteras, autopistas, puertos y aeropuertos— traba las cadenas de suministro necesarias para el traslado y recepción de autopartes.
- Presión impositiva: Cavenez cuestionó el actual diseño tributario que encarece los procesos locales y resta competitividad. Para revertir esto, exigen incentivos fiscales urgentes y una reforma profunda a la Ley Orgánica del Trabajo.
El auge comercial: Concesionarios sobreviven gracias a la importación
La otra cara de la moneda la vive el sector estrictamente comercial, el cual ha experimentado un despegue notable apalancándose únicamente en la importación de unidades particulares y de carga pesada. Las estadísticas del sector reflejan un crecimiento vertiginoso en las ventas de flotas extranjeras:
Un incremento del 140% entre los años 2023 y 2024 abrió una senda positiva que continuó con un repunte del 120% entre 2024 y 2025, periodo que cerró con la colocación de 38.610 vehículos en las vías del país.
Esta aceleración se extendió durante el primer trimestre de 2026, alcanzando la comercialización de 11.236 unidades importadas, lo que se traduce en un incremento acumulado del 73,59% para las redes de concesionarios. Cáceres catalogó este dinamismo como un logro valioso, recordando que la renovación del parque automotor comercial funciona como un dinamizador transversal que empuja la productividad de la agroindustria, el comercio y la actividad petrolera.
