El hundimiento y colapso del Puente Yacural, ubicado en la parroquia Santa Rosa del estado Lara, ha desatado un intenso debate técnico que confronta las versiones oficiales con la realidad de la infraestructura. Mientras que las declaraciones gubernamentales no tardaron en calificar el siniestro como una consecuencia directa de presuntas fallas estructurales inherentes a la obra original, expertos en ingeniería civil sostienen un diagnóstico radicalmente distinto: el colapso no fue un defecto de diseño, sino el resultado crónico de la falta de mantenimiento preventivo.
El ingeniero Manuel Cols discrepó firmemente de la postura oficial y explicó detalladamente la mecánica del desplome. Si bien es innegable que las grandes vigas de soporte de cemento terminaron por fracturarse y ceder, el especialista aclaró que este daño estructural fue el desenlace de un efecto dominó provocado por el agua. Ante la ausencia de obras de mitigación y labores de dragado, la corriente del río fue profundizando su cauce de manera progresiva, socavando los taludes de arena que sostenían las bases del viaducto. Al perder el suelo de apoyo, la monumental estructura superior simplemente se desplomó y se partió bajo su propio peso.
Para el especialista, este lamentable incidente en la vía que conecta a Barquisimeto con Cabudare no es un hecho aislado, sino el síntoma de una política pública deficiente en materia de vialidad. Cols advirtió que el territorio nacional arrastra un preocupante rosario de puentes caídos durante los últimos cuatro años, con casos críticos ampliamente documentados en estados como Trujillo, Táchira, Mérida, Barinas y Portuguesa. La constante en cada una de estas tragedias viales sigue siendo la misma: la total ausencia de inspecciones técnicas recurrentes, mediciones estadísticas y un monitoreo riguroso de las bases hidráulicas antes de que las corrientes generen daños irreversibles.
Finalmente, el ingeniero alertó que la reconstrucción total de una estructura de la envergadura del Puente Yacural representa hoy un gasto financiero abismalmente mayor para el Estado que lo que hubiese costado ejecutar un plan regular de limpieza y protección de taludes. Para Cols, este siniestro debe servir como una lección urgente sobre la administración de los bienes públicos, asegurando que mientras los funcionarios no entiendan que el mantenimiento preventivo es una inversión indispensable que exige evaluar el entorno en el sitio, la conectividad vial de la región seguirá dependiendo de la suerte.
